什么是法律关系?

当一个社会过分强调法律的时候，一定是道德出问题了。因为用道德治理社会的成本比法律低得多。
举个栗子，我国古代的基层组织基本上是有充分的自治权的，乡镇以下，政府是不大管的，宗族长老拥有绝对的权威。而维系乡村组织正常运转的就是道德和宗族秩序，一旦这种基层自治瓦解以后，国家需要一个更加庞大的公务员队伍，治理的成本增加了很多，效果却不见得更好。
另外，道德也只是统治阶级用来治理国家的工具而已，统治阶级往往要求底层民众要遵守道德，他们却是不怎么把它当一回事的。值得警惕的是，权力机构有时候为了某些看上去冠冕堂皇的理由，高举道德的杀威棒，做的却是杀人越货的勾当。

分包/转包合同关系？
按流程看，乘客下单给滴滴公司，滴滴公司再分包或转包给滴滴司机，滴滴公司赚取管理费。

更接近于中介或者中介的衍生关系吧

可不可以把它看作一种合作关系，一起赚钱分钱，滴滴平台提供技术，司机提供劳务，司机根据自己的意愿接单，滴滴公司更类似于招标方式，滴滴司机在没完成单的时候就没有形成正式的关系不算是劳动关系，如果一定要把它归入劳动关系，有个问题不明白，那所有的公司企业都可以用这种模式进行规避法律？

个人以为，应该属于居间合同关系。

滴滴是一个网约平台。你可以把滴滴司机和滴滴乘客都理解为这个平台的用户。滴滴司机的用户性质属于平台中通过自身资源和自身能力服务其他用户获取利益的平台用户。而普通用户则属于消费行为。

不过具体还是要看滴滴公司与司机签署的协议才能明确清楚。

个人比较倾向于为劳务关系。

1.未与滴滴公司签订雇佣合同；

2.滴滴支付给司机的费用为：乘客付款金额的78%，滴滴公司应代扣了20%的劳务个税；

3.滴滴公司未给司机买社保，且允许司机兼职或兼职司机。

dd扣分超过7天就系统没有这笔订单了，好黑，分白扣了

个人认为是新型的平台合作关系，不是劳动合同关系，也不是劳务合同关系，滴滴司机的收入完全和创收多少成正比。对于乘客来说，其双方都是服务提供者，在运输合同关系中应当是承担连带责任的双方，在侵权责任中也应当承担连带责任，但对于刑事责任，滴滴公司并无故意或重大过失，因此不承担刑事责任。

刚好我们在课堂上讨论了类似case，美国这边uber目前就被起诉它没有把uber司机当成employee，uber认为司机不属于员工而是independent contractor 相当于只签合约，不支付法律上员工的相关福利之类的，案子目前还没有结论。个人认为如果司机在法律上被当作员工，可能这种商业模式会被颠覆。不过目前还没定论。