K7384列车脱线事故原因是什么？发生铁路交通事故责任怎样划分？

【K7384列车脱线事故】火车也不是绝对安全的，因技术原因、人为因素或者意外情况等仍然有造成列车出轨、脱线、故障的可能。据新闻报道，4月12日下午，中铁沈阳局下属的K7384次列车就发生了脱线事故。据悉，这趟列车当时正由赤峰南开往山海关，运行到锦州至承德区间的时候，列车机车和发电车发生了脱线，幸好没有出现人员伤亡。目前，K7384次列车脱线事故原因还在调查当中。

这起列车事故发也给了我们一个警示，不管是哪种交通工具和出行方式，实际上都会存在一定的安全风险，所以管理方、运营者以及旅客都需要提高对于安全问题的重视。对于老旧线路和重点区域线路要加强巡检和更新，对地方和铁路部门的联动机制要进行完善，切实提升列车运行安全水平，避免类似事故再次发生。

那么，关于发生铁路交通事故责任的划分是怎样的？铁路交通事故怎么赔偿呢？今天带大家了解下铁路交通事故的相关法律知识。

铁路交通事故责任的划分

铁路交通事故损害赔偿责任的归责原则是指在发生铁路交通事故后，应以何标准确定行为人的侵权民事责任的根据和标准。准确掌握归责原则是法官正确理解侵权法的价值取向、妥善处理案件的前提条件。近两年，铁路法院受理铁路交通事故损害赔偿案件的数量激增，且诉讼时往往伴随“四多”的现象，即死亡重伤人数多、财产损失数额多、请求赔偿金额多、社会不安定因素多。而各个法院对此类案件的处理结果却大相径庭，归根结底是对归责原则的理解存在分歧。

归责原则究竟是适用过错推定原则?还是无过失责任原则呢?我国民法学界主流观点是适用无过失责任原则。依据是《中华人民共和国民法通则》(以下简称《民法通则》)第123条的规定，铁路运输属高度危险作业，应适用无过失责任原则。

铁路交通事故怎么赔偿？

事故等级

第八条 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

第九条 有下列情形之一的，为特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；

（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；

（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。

第十条 有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；

（二）客运列车脱轨18辆以上的；

（三）货运列车脱轨60辆以上的；

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。

第十一条 有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；

（二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；

（三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；

（四）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；

（五）中断其他线路铁路行车10小时以上的。

第十二条 造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

除前款规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出补充规定。

第十三条 本章所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

律师提醒：公路交通事故在日常生活中比较常见，而且责任的划分也比较明确，但是如果发生了铁路交通事故的话同样是需要对事故的等级和责任进行划分的。由于铁路交通的特殊性，在发生铁路交通事故的时候铁路方承担的是无过错责任。也就是说一般来说当发生铁路交通事故，受害者是不需要寻找铁路方存在过错的证据的，而且不同等级的铁路交通事故受害方得到的赔偿也是不一样的。

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